Nie wettbewerbsfähig ......

.... wird Bus&Bahn, wenn die Beförderungszeit für eine Strecke von ca. 28 km in Bremen über 1 Stunde dauert. Da sind die Anschlüsse von Bahn und Bus so "gut" aufeinander abgestimmt, das bis zu 10 Minuten Wartezeit auf das folgende Transport-Mittel nötig sind. Beim Vergleich mit dem PKW sieht Bus&Bahn verdammt schlecht aus. Da Zeit heute konstant knapp ist, sollten sich alle Verkehrs-Dienstleister im VBN-Land an einen Tisch setzen, damit ihre Kunden in einer angemessenen Zeit doch das Ziel erreichen. Überzeugen durch Leistung!

Farge ohne Umsteigen?

Der Nord-Bremer wartet seit der Betriebsaufnahme der RS1 auf eine umsteigefreie Fahrt nach Bremen-Farge. Aus unterschiedlichen Gründen ist dies seit über drei Jahren nicht möglich - UND es ist weiterhin unklar, wann dies dann jemals möglich ist. Wenn man der Bahn glaubt, soll dies technisch ab Ende Mai 2014 möglich sein. Die Bahn muss die Gleise bzw. Technik zur Verfügung stellen, damit die Nordwestbahn fahren kann. Es sieht aber so aus, als wenn die NWB davon gar nichts weiß und dementsprechend auch keine Vorbereitungen für eine umsteigefreie Fahrt trifft. Da trifft es sich natürlich besonders gut, das der Bremer Staatsrat Wolfgang Golasowski am nächsten Montag dem Blumenthaler Beirat einen Status-Bericht geben will. Was wird Herr Golasowski dem Beirat wohl erzählen?

RS1 - Phantom-Züge der NWB?

Seit längerer Zeit schickt die NWB Sonderzüge von Bremen-Vegesack nach Verden und umgekehrt. Zumindest laut der DFI.... in der VBN-App gibt es diese Züge nicht. Heute morgen um 8.20 Uhr zeigte das Display in Bremen-St. Magnus eine Verbindung an und - welche Wunder! - es gab sogar eine entsprechende Durchsage! Obwohl kein Zug fuhr ..... Dieses Phänomen auch heute Abend um 19.20h, nur dieses Mal sollte der Zug von Bremen HBF nach Vegesack verkehren. Sollen wir Fahrgäste verwirrt werden? Diese Phantom-Züge fuhren vor einigen Wochen schon mal, ein Anruf bei 3-S brachte Licht ins Dunkel, angeblich ein Test! Ok, Tests müssen sein, aber wer testet etwas über Ostern? Da zu diesem Zeitpunkt eher der Gelegenheits-Bahnfahrer unterwegs ist, möchte die NWB wohl die Kunden testen .... Oder ist dies DIE Oster-Überraschung?

Anschluss findet woanders statt ......

Schon länger müssen Kunden am Bahnhof in Bremen-Burg eine Sport-Einheit absolvieren, um einen Anschluss-Bus(94) zu erreichen. Nun - nach über drei Jahren - fängt, die BSAG doch tatsächlich an, darüber nachzudenken, ob etwas geändert werden kann!? Das macht natürlich Sinn, denn Bremen-Burg ist ja nur eine Drehscheibe in Bremen-Nord, d. h. hier gibt es besonders viele Kunden, die dann weiterführende Bus-Verbindungen nutzen. Es ist immer wieder schön festzustellen, das es auch Kunden gibt, die dieses bezahlen. Nur - solange die nicht in der Mitte jeglicher Aktivitäten(z. B. Abstimmung von Fahrplänen) der Kunde steht - darf sich keiner beschweren. In dieser Qualität(fröhliches Aneinader-Vorbeifahren) ist das Auto immer noch die bessere, kürzere und kostengünstigere Wahl .....

Kunden-Information - wo bist du?

Heute Abend wieder ein klasse Beispiel, das alle Mitspieler bei Bus&Bahn mehr mit sich selbst als mit den zahlenden Kunden beschäftigt sind. Regio-S-Bahn 20.04h ab Bremen-Hauptbahnhof nach Vegesack. Naja, die Plan-Abfahrt fand nicht statt, wir standen gemütliche 8 Minuten zusätzlich am Gleis. Irgendwann wurde ich ungeduldig, die Nachfrage bei 3-S schien den Mitarbeiter mehr als zu nerven. Während des Telefonates mit 3-S rauschte dann ein Güterzug an uns vorbei, logischerweise fuhr dieser vor uns aus dem Hauptbahnhof in Richtung Norden. Jetzt könnte ja der erfahrene Bahnfahrer wieder über die Gleichberechtigung von Güter- und Personen-Verkehr auf der Schiene nachdenken, dieses blende ich jetzt einfach mal aus. Viel interessanter die Tatsache, das nicht wir zahlenden Kunden in den Mittelpunkt der Aktivitäten des Zugführers und Zugbegleiters standen. Nee, warum sollte jemand auch die Kunden informieren, die sind ja sowieso da. Auch der prüfende Blick auf die App zeigte eine pünktliche Abfahrt und Ankunft an. Als der Zugbegleiter dann die Fahrkarte kontrollierte wurde meine Nachfrage der verspäteten Ausfahrt auch mehr als unwirsch beantwortet - angeblich hat eine Zugkreuzung eines defekten Zuges die pünktliche Ausfahrt verhindert. Jetzt frage ich mich - werden der Zugführer und Zugbegleiter nach Worten bezahlt? Oder warum muss ich als Kunde nachfragen? So geht Kunden-Info heute auf jeden Fall nicht ........

LA auf der RS1?

Diese Woche verspäteten sich viele Züge auf der RS1 von Bremen-Vegesack nach Bremen HBF. Teilweise bis zu 10 Minuten je Fahrt. Da hat der Abo-Kunde dann bis zu 20 Minuten am Tag "verbummelt". Die Frage war und ist immer noch: warum? Auf Nachfrage im Service-Büro der NWB im Bremer HBF Achselzucken. Dort waren die verspäteten Ankünfte nicht bekannt. OK, dann auf meine Bitte Nachfrage in beim Triebwagenführer - auf Anweisung aus Hannover schlichen wir mit 20km/h von Walle in den Hauptbahnhof - und fuhren dann noch auf ein anderes Gleis ein, obwohl das normale Gleis frei war!? Auch die Leistelle in Osnabrück wusste nichts - wie üblich. Dann weiter bei 3S-Station und Service - auch dort geballte Unwissenheit. Jetzt frage ich mich: wer hat hier noch den Überblick? Oder kann hier jeder machen, wozu er gerade Lust hat? Hat jemand in der ganzen Kette an den bezahlenden Kunden gedacht und alle Aktivitäten auf den Kunden ausgerichtet?

in der Fläche

Vom 20. April bis 11. Mai findet aufgrund der Bauarbeiten in Bassum ein Schienenersatzverkehr zwischen Syke und Twistringen statt:

Betroffen davon sind einzelne Züge am frühen Morgen (01.14 Uhr ab Bremen und 04.49 Uhr ab Twistringen).

Und leider sieht man, dass sich meine Bemühungen nicht ausgezahlt haben. Die Ersatzhaltestelle in Bramstedt ist wieder 1,2 km vom eigentlichen Bahnhof entfernt. Man muss sich also nicht wundern, dass der Zulauf aus diesem Ort in Zeiten des SEV´s nicht sonderlich groß ist.

Das der Bahnhof mit einem kleinem Schlenker auch mit großen Bussen (regelmäßiger Linienverkehr findet statt!) erreichbar und sogar eigene Haltestellenanlagen vorhanden sind, wurde bisher scheinbar nicht beachtet.

Also starten wir einen neuen Anlauf zur Änderung der Haltestelle.

ungewollte Zusatzinformationen...

Heute wieder einmal mit der Nordwestbahn unterwegs:
Verwunderlich war, dass der neue installierte DSA am Syker Bahnhof eine Information anzeigte:
Der Sonderzug, der Alternativ zur planmäßigen Regio-S-Bahn fahren sollte, verkehre heute abweichende von Gleis undefiniert. Ja, richtig, es fehlte die Gleisangabe.
Der Zug kam pünktlich und fuhr im planmäßigen Gleis ein. Da die Information auf der DSA nicht verschwinden wollte, ein Anruf bei 3S in Bremen:
"Die Fahrgäste sollen der Information auf dem Anzeiger möglichst nicht betrachten". "Aktuell sei ist nicht möglich, diese mit dem entsprechenden Programm zu entfernen". Super!
Grundsätzlich sind die Möglichkeiten der DB beim Schicken von Informationen über die kleinen Anzeiger schon sehr eingeschränkt. Entweder können die automatisch gelieferten Echtzeiteinformationen nur gelöscht (wenn es denn funktioniert) oder neue, eigenen Texte geschickt werden.

Neben dem Geschilderten fällt momentan auch auf, dass viele Sonderzüge als Ersatz für die Regelzüge unterwegs sind. Harkt es bei der Software oder wird der Fahrzeugplan nicht eingehalten?